[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”section” _builder_version=”3.0.47″][et_pb_row admin_label=”row” _builder_version=”3.0.47″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”3.17.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”]<\/p>\n
La SNCB s’est totalement laiss\u00e9e d\u00e9passer par ce mouvement de masse et de nombreux manifestants sont litt\u00e9ralement rest\u00e9s sur le quai. J’ai interrog\u00e9 le ministre en charge de la SNCB, Fran\u00e7ois Bellot, sur la gestion de cet \u00e9v\u00e9nement.<\/strong><\/p>\n Monsieur le pr\u00e9sident, monsieur le ministre, j’ai une question concernant la gestion des transports pendant la manifestation de dimanche dernier.<\/p>\n La journ\u00e9e de dimanche, qui devait \u00eatre une f\u00eate et un moment particulier pour le rail dans un contexte de manifestation pour le climat, a malheureusement \u00e9t\u00e9 per\u00e7ue comme un \u00e9chec pour la SNCB<\/strong>. De nombreux navetteurs sont rest\u00e9s sur les quais \u00e0 l’aller et l’affluence \u00e9tait telle au retour que les gares sont rest\u00e9es satur\u00e9es durant plusieurs heures. La SNCB n’avait clairement pas bien anticip\u00e9 cette situation et sa r\u00e9putation est \u00e0 nouveau \u00e9corn\u00e9e durablement, alors m\u00eame qu’elle sera et est d\u00e9j\u00e0 une des r\u00e9ponses \u00e0 l’urgence climatique.<\/p>\n Pourtant, les signes de mobilisation de grande ampleur \u00e9taient nombreux: 16.000 “green tickets<\/strong>” vendus en pr\u00e9vente, les \u00e9v\u00e8nements Facebook cumul\u00e9s annon\u00e7aient plus de 60.000 personnes “int\u00e9ress\u00e9es”<\/strong>, auxquels s’ajoutaient 40.000 “participants”<\/strong> d\u00e9clar\u00e9s, 20.000 personnes avaient fait la d\u00e9marche de s’inscrire<\/strong> sur le site Web de l’action 8 jours avant la date de la marche et plus de 30.000 en fin de semaine<\/strong>. Il ne fallait pas s’attendre \u00e0 ce que les participants viennent en voiture \u00e0 une marche pour le climat.<\/p>\n Certes, la mobilisation a \u00e9t\u00e9 encore beaucoup plus importante qu’esp\u00e9r\u00e9e, mais les moyens suppl\u00e9mentaires \u00e9taient totalement sous-\u00e9valu\u00e9s<\/strong>. \u00c0 Gembloux ou \u00e0 Li\u00e8ge, par exemple, un seul train suppl\u00e9mentaire a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu au d\u00e9part vers Bruxelles. Sur la ligne 161, la desserte des gares interm\u00e9diaires n’a pratiquement pas \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e. L’IC Anvers-Charleroi compos\u00e9 d’un seul Desiro – ce qui n’est d\u00e9j\u00e0 pas acceptable en temps normal – est rest\u00e9 en composition identique, etc. Les exemples sont nombreux. Et la gestion des retours a \u00e9t\u00e9 aussi difficile.<\/p>\n \u00c9videmment, nous sommes conscients de la gestion qu’implique un tel \u00e9v\u00e9nement, surtout quand celui-ci ram\u00e8ne deux fois plus de personnes que pr\u00e9vu. Nous sommes aussi conscients qu’un train demande une logistique importante : un conducteur ou une conductrice qui ma\u00eetrise la ligne et le mat\u00e9riel disponible, un accompagnateur ou une accompagnatrice, un train apte \u00e0 rouler, un sillon, etc. Malgr\u00e9 tout, on peut d\u00e9plorer un manque de pr\u00e9voyance, ainsi qu’un manque de flexibilit\u00e9 pour adapter la planification \u00e0 court terme<\/strong>. Notamment, sur le retour, une fois que le nombre exceptionnel de manifestants \u00e9tait connu.<\/p>\n R\u00e9ponse de Fran\u00e7ois Bellot, ministre<\/strong><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n Madame Schlitz, tout d’abord, je vous rappelle que l’organisateur, quand il est intervenu au journal t\u00e9l\u00e9vis\u00e9 de RTL-TVI la veille de la manifestation, indiquait qu’il serait heureux si la participation \u00e0 la manifestation \u00e9tait de 25.000 personnes. Je vous renvoie sur leur site.<\/p>\n Deuxi\u00e8me \u00e9l\u00e9ment, il faut savoir que pour cette manifestation Claim the Climate<\/em><\/strong>, j’ai demand\u00e9 \u00e0 la SNCB d’\u00e9tablir un Green Ticket<\/em>, ce qui a \u00e9t\u00e9 fait. Mais je rappelle que l’estimation \u00e9tait d’\u00e0 peu pr\u00e8s 25.000 participants, dont une partie ne venait pas en train.<\/p>\n <\/p>\n La SNCB m’informe que le dimanche 2 d\u00e9cembre, elle a men\u00e9 une concertation permanente avec les services de police, et ce \u00e0 diff\u00e9rents niveaux, \u00e0 la suite de l’afflux. En ce qui concerne le voyage aller, pour acheminer les manifestants, la SNCB a re\u00e7u les premiers messages l’informant de la suroccupation de plusieurs trains \u00e0 partir de 11h.<\/p>\n Plusieurs proc\u00e9dures ont imm\u00e9diatement \u00e9t\u00e9 initi\u00e9es en interne, afin de g\u00e9rer l’affluence, sup\u00e9rieure aux pr\u00e9visions, des participants \u00e0 la manifestation. L’accueil \u00e0 Bruxelles-Nord a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 par la pr\u00e9sence de policiers et d’agents de Securail. Vers 12h40, la police a ordonn\u00e9 d’imposer un stand and go<\/em> du trafic ferroviaire en gare de Bruxelles-Nord afin d’assurer la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs d\u00e9barquant dans cette gare. La mesure a dur\u00e9 15 minutes.<\/p>\n En raison de l’affluence de voyageurs, massive et sup\u00e9rieure aux pr\u00e9visions, la SNCB a mis en service quatre trains suppl\u00e9mentaires, offrant 4.645 places. La composition d’un grand nombre de trains a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e, portant le nombre de si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires \u00e0 11.000 par rapport au trafic normal.<\/p>\n En ce qui concerne le voyage retour pour ramener les manifestants, il a \u00e9t\u00e9 conseill\u00e9 aux voyageurs \u00e0 Bruxelles-Schuman de prendre le m\u00e9tro pour rejoindre la gare de Bruxelles-Centrale ou de prendre leur train au d\u00e9part de Bruxelles- Schumann. Un service de navettes compos\u00e9es de deux rames d’une capacit\u00e9 respectivement de 1.000 et 750 voyageurs a \u00e9t\u00e9 mis en service entre Bruxelles-Schuman et Bruxelles-Nord. Les navettes ont effectu\u00e9 ce trajet six fois au total.<\/p>\n En plus de cette offre, un autre train suppl\u00e9mentaire d’une capacit\u00e9 de 1.000 voyageurs a \u00e9t\u00e9 mis en service entre Bruxelles-Schuman et Namur et cela, en plus de l’offre suppl\u00e9mentaire d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vue en matin\u00e9e. Des mesures ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 prises en gare de Bruxelles-Centrale, afin d’assurer la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs lors de leur voyage retour. Un stop & go<\/em> du trafic d’environ 2h30 y a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ordonn\u00e9. La SNCB m’indique avoir r\u00e9agi en temps r\u00e9el \u00e0 l’afflux des voyageurs.<\/p>\n J’ajouterai personnellement que, lorsqu’une manifestation de ce type sera programm\u00e9e \u00e0 l’avenir, il faudra, en cas de vente de tickets particuliers, que la SNCB arr\u00eate cette offre au plus tard le samedi midi de sorte qu’elle puisse estimer le nombre de voyageurs int\u00e9ress\u00e9s par le d\u00e9placement. Cela lui donnera le temps n\u00e9cessaire, la veille \u00e0 midi jusqu’au moment de la manifestation, d’organiser son offre de transport.<\/p>\n Il faut savoir qu’un grand nombre de tickets ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s aux automates et aux guichets dans les derni\u00e8res heures et au moment des d\u00e9parts. Tant mieux pour le succ\u00e8s, mais on \u00e9tait loin de ces pr\u00e9visions \u00e0 entendre les interlocuteurs. Cette exp\u00e9rience servira pour l’avenir. La SNCB a fait tant bien que mal et plut\u00f4t bien que mal face \u00e0 cet afflux que personne n’avait pr\u00e9vu.<\/p>\n Ma r\u00e9plique<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n Monsieur le ministre, je vous remercie pour vos r\u00e9ponses.<\/p>\n Je suis contente de voir que des pistes se d\u00e9gagent de l’\u00e9valuation de cette journ\u00e9e. En effet, peut-\u00eatre qu’arr\u00eater les tickets la veille pourrait permettre de mieux anticiper ce probl\u00e8me.<\/p>\n J’ai l’impression qu’il faudrait \u00e9galement \u00e9valuer la r\u00e9activit\u00e9 sur le moment. Vous dites que la SNCB a mis en place certaines choses, mais le r\u00e9sultat est l\u00e0: la gare de Bruxelles-Central a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e pendant un long moment, les gens ne pouvaient plus rentrer chez eux et cette situation a \u00e9t\u00e9 per\u00e7ue comme tr\u00e8s chaotique. Il faudrait r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 plus de flexibilit\u00e9 pour ce genre d’\u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n Pour renforcer l’offre, il est aussi possible d’augmenter le nombre de wagons<\/strong>. Si ce n’est pas possible d’en ajouter, le maintien d’une s\u00e9rie de wagons de premi\u00e8re classe dans les trains n’est peut-\u00eatre pas indispensable<\/strong> dans la mesure o\u00f9 le but est de pouvoir transporter un maximum de personnes et que les wagons de premi\u00e8re classe ne permettent pas de maximiser le nombre de places disponibles.<\/p>\n J’esp\u00e8re que d’autres \u00e9valuations plus approfondies seront faites de cet \u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.17.1″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_blog fullwidth=”off” posts_number=”3″ include_categories=”32″ _builder_version=”3.17.1″] Le 2 d\u00e9cembre dernier, la veille de l’ouverture de la COP 24 \u00e0 Catowice, 75.000 personnes descendaient dans les rues de Bruxelles pour r\u00e9clamer des mesures climatiques fortes. La SNCB s’est totalement laiss\u00e9e d\u00e9passer par ce mouvement de masse et de nombreux manifestants sont litt\u00e9ralement rest\u00e9s sur le quai. J’ai interrog\u00e9 le ministre en charge […]<\/p>\n","protected":false},"author":1526,"featured_media":671,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"Quelques chiffres<\/span><\/h4>\n
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Ma r\u00e9plique:<\/strong><\/blockquote>\r\nSarah Schlitz (Ecolo-Groen): monsieur le ministre, je vous remercie pour vos re\u0301ponses. Je suis contente de voir que des pistes se de\u0301gagent de l'e\u0301valuation de cette journe\u0301e. En effet, peut-e\u0302tre qu'arre\u0302ter les tickets la veille pourrait permettre de mieux anticiper ce proble\u0300me.\r\n\r\nJ'ai l'impression qu'il faudrait e\u0301galement e\u0301valuer la re\u0301activite\u0301 sur le moment. Vous dites que la SNCB a mis en place certaines choses, mais le re\u0301sultat est la\u0300: la gare de Bruxelles-Central a e\u0301te\u0301 ferme\u0301e pendant un long moment, les gens ne pouvaient plus rentrer chez eux et cette situation a e\u0301te\u0301 perc\u0327ue comme tr\u00e8s chaotique. Il faudrait re\u0301fle\u0301chir a\u0300 plus de flexibilite\u0301 pour ce genre d'e\u0301ve\u0301nement.\r\n\r\nPour renforcer l'offre, il est aussi possible d'augmenter le nombre de wagons. Si ce n'est pas possible d'en ajouter, le maintien d'une se\u0301rie de wagons de premie\u0300re classe dans les trains n'est peut-e\u0302tre pas indispensable dans la mesure ou\u0300 le but est de pouvoir transporter un maximum de personnes et que les wagons de premie\u0300re classe ne permettent pas de maximiser le nombre de places disponibles.\r\n\r\nJ'espe\u0300re que d'autres e\u0301valuations plus approfondies seront faites de cet e\u0301ve\u0301nement.\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[32,6],"tags":[],"class_list":["post-670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","category-question-parlementaire"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1526"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=670"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1782,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670\/revisions\/1782"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}