Mettre en pause ou ajuster son abonnement de train : c’est possible aux Pays-Bas, o\u00f9 environ 375 000 usagers ferroviaires ont utilis\u00e9 cette possibilit\u00e9.<\/p>\n
Chez nous, je ne vois pas de modification des modalit\u00e9s d\u2019abonnement pour les t\u00e9l\u00e9travailleur.se.s. Or le nombre de t\u00e9l\u00e9travailleur.se.s a consid\u00e9rablement augment\u00e9 depuis le d\u00e9but de la crise sanitaire. Il est donc temps de trouver des solutions d\u2019adaptation.<\/p>\n
La SNCB n’a actuellement qu’un seul abonnement adapt\u00e9 pour les personnes qui vont sur le lieu de travail \u00e0 mi-temps. Mais les navetteurs qui ne se rendent au bureau qu’un ou deux jours par semaine ne b\u00e9n\u00e9ficient pas de cette formule. Ils utilisent des billets \u00e0 l\u2019unit\u00e9, qui sont consid\u00e9rablement plus chers.<\/p>\n
D’autres employ\u00e9.e.s vont davantage sur leur lieu de travail lorsque le nombre d\u2019infections diminue et restent chez eux lorsque ces chiffres augmentent. Pour ce type d\u2019usager.e.s, les abonnements disponibles ne sont pas adapt\u00e9s.<\/p>\n
De nombreux navetteur.se.s avaient un abonnement annuel \u00e0 temps plein, mais ils sont d\u00e9sormais coinc\u00e9s. Il est possible d’\u00e9changer un abonnement \u00e0 temps plein contre un abonnement \u00e0 mi-temps, mais on en sait peu sur cette possibilit\u00e9.<\/p>\n
Il est essentiel que la SNCB s’adapte aux nouvelles circonstances.<\/p>\n
Monsieur le Ministre,<\/p>\n
Combien de navetteur.se.s ont \u00e9chang\u00e9 leur abonnement \u00e0 temps plein contre un abonnement \u00e0 mi-temps depuis le d\u00e9but de la crise sanitaire ? La SNCB va-t-elle sensibiliser les voyageur.se.s \u00e0 la possibilit\u00e9 d’adapter leur abonnement en choisissant une formule plus adapt\u00e9e \u00e0 leurs besoins ?<\/p>\n<\/li>\n
La SNCB travaille-t-elle actuellement sur des offres plus flexibles et plus adapt\u00e9es au t\u00e9l\u00e9travail ?<\/p>\n
Si oui, quand de telles offres seront disponibles ?<\/p>\n<\/li>\n
Sinon, pourquoi ?<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
<\/p>\n
\nR\u00e9ponse du Ministre Bellot (Commission Mobilit\u00e9 du 22\/09\/2020) :<\/h4>\n<\/blockquote>\n
Ch\u00e8re coll\u00e8gue, l’objectif de la SNCB est de simplifier l’offre de produits et leur prix, et de l’adapter pour le futur, notamment en fonction des attentes des voyageurs, de la digitalisation et des \u00e9volutions technologiques, de la concurrence et de la lib\u00e9ralisation. Rendre une partie de celle-ci plus dynamique devrait \u00eatre envisag\u00e9.<\/p>\n
La SNCB poursuit un certain nombre d’objectifs, \u00e0 savoir encourager une meilleure r\u00e9partition des passagers dans les trains, principalement avec plus de passagers en heures creuses, adapter l’offre d’abonnements \u00e0 l’\u00e9volution du march\u00e9 du travail, faciliter les voyages intermodaux de porte \u00e0 porte et promouvoir les canaux num\u00e9riques. Afin de r\u00e9pondre aux attentes des t\u00e9l\u00e9travailleurs et des personnes qui travaillent \u00e0 mi-temps, la SNCB propose un abonnement \u00e0 mi-temps pour 5 voyages et 5 allers-retours sur une p\u00e9riode de 15 jours. Toutefois, il convient de noter qu’avant et pendant la crise de la couronne, seuls 5% des abonn\u00e9s de la SNCB ont opt\u00e9 pour l’abonnement \u00e0 mi-temps<\/strong>. Malgr\u00e9 le fait que les gens travaillent \u00e0 domicile \u00e0 grande \u00e9chelle, les navetteurs continuent de pr\u00e9f\u00e9rer l’abonnement standard.<\/p>\n
Des enqu\u00eates ont \u00e9t\u00e9 et seront encore men\u00e9es afin de comprendre et d’anticiper les \u00e9volutions futures en mati\u00e8re de t\u00e9l\u00e9travail et, plus g\u00e9n\u00e9ralement, en mati\u00e8re de fr\u00e9quences de d\u00e9placement. Sur la base de celles-ci, de nouveaux formats d’abonnement flexible sont \u00e0 l’\u00e9tude. L’offre pr\u00e9cise pour le futur est donc bien en cours de r\u00e9flexion \u00e0 la SNCB. Outre ces r\u00e9flexions, la SNCB doit \u00e9galement r\u00e9pondre aux \u00e9volutions r\u00e9centes du march\u00e9, comme c’est le cas avec la crise sanitaire actuelle.<\/p>\n
La SNCB a \u00e9galement mis en place une nouvelle unit\u00e9 de gestion des prix et des recettes. En ce qui concerne l’indemnisation, la m\u00eame position s’applique aux entreprises de transport. Les passagers peuvent toujours utiliser le r\u00e9gime d’indemnisation existant.<\/p>\n
<\/p>\n
\nMa r\u00e9plique :<\/h4>\n<\/blockquote>\n
Monsieur le ministre, je vous remercie. Je suis aussi heureuse d’entendre qu’une solution est \u00e0 l’\u00e9tude pour flexibiliser les abonnements. Il s’agit de r\u00e9pondre \u00e0 une pr\u00e9occupation essentielle des navetteurs actuellement, vu la situation. Il faut s’adapter vite. C’est important.<\/p>\n
Par contre, un gros point d’attention concerne les tarifs<\/strong>. Comme le recommande le R\u00e9seau de lutte contre la pauvret\u00e9, il pourrait \u00eatre envisag\u00e9 de cr\u00e9er des tarifs moins \u00e9lev\u00e9s pour les heures creuses<\/strong>. N\u00e9anmoins, cela ne doit pas aller dans le sens d’une augmentation des tarifs pendant les heures pleines.<\/strong> Et surtout, il ne faut pas jouer sur une fluctuation des tarifs<\/strong>, comme cela peut \u00eatre le cas par exemple sur les trains \u00e0 grande vitesse et les trains internationaux, qui sont lib\u00e9ralis\u00e9s. Cela cr\u00e9e une ins\u00e9curit\u00e9 et une augmentation des prix. Surtout, ne pas entrer dans un tel sch\u00e9ma. C’est essentiel. Je vous remercie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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