Depuis le d\u00e9but de la crise, je m’inqui\u00e8te de la capacit\u00e9 de la SNCB a assurer\u00a0la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs et du personnel, notamment via une offre de places\u00a0suffisantes pour assurer une distanciation physique suffisante\u00a0entre les passagers.\u00a0Tout doit \u00eatre mis en oeuvre pour rendre les transports en commun attractifs, c\u2019est-\u00e0-dire les plus s\u00fbrs possibles. Dans cette optique, une des variable d’ajustment est la\u00a01\u00e8re classe, qui peut \u00eatre d\u00e9class\u00e9e\u00a0afin de permettre une r\u00e9partition homog\u00e8ne des passagers dans les trains. Je vous soumettais d\u00e9j\u00e0 cette proposition le 17 juin dernier, ce \u00e0 quoi vous me r\u00e9pondiez qu’il n’\u00e9tait pas question de g\u00e9n\u00e9raliser le d\u00e9classement de la 1\u00e8re classe mais que “l’accompagnateur peut toujours d\u00e9cider de l\u2019ouvrir \u00e0 tous en fonction d\u2019une suroccupation” .\u200b Le d\u00e9confinement avan\u00e7ant\u00a0et les trains se renplissant de mieux en mieux, des cas de voitures satur\u00e9es\u00a0m’ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s\u00a0(plus aucune place assise en 2\u00e8me classe) sans que la 1\u00e8re classe (quasiment vide)\u00a0ne soit d\u00e9class\u00e9e.<\/p>\n
Monsieur le Ministre,\u00a0<\/span><\/p>\n Je ne peux pas tol\u00e9rer que le virus soit\u00a0une affaire de classe! Pourriez-vous reconsid\u00e9rer la possibilit\u00e9 d’ouvrir la 1\u00e8re classe \u00e0 tous durant cette p\u00e9riode si particuli\u00e8re?\u00a0<\/span><\/p>\n Pourriez-vous par ailleurs m’informer de la mani\u00e8re dont les accompagnateurs ont \u00e9t\u00e9 informer de la consigne de d\u00e9classer imp\u00e9rativement la 1\u00e8re classe en cas d’occupation critique de la 2\u00e8me classe? Quelles ont \u00e9t\u00e9 les consignes pr\u00e9cises?\u00a0<\/span><\/p>\n Je vous remercie, Monsieur le Ministre, pour vos r\u00e9ponses \u00e0 mes questions,\u00a0<\/span><\/p>\n Sarah Schlitz<\/span><\/p>\n <\/p>\n Dans la semaine du 14 septembre, l’occupation moyenne aux heures de pointe se situait entre 26 et 32 %<\/strong>. Seuls 203 des 3 500 trains avaient un taux d’occupation sup\u00e9rieur \u00e0 80 %. Le nombre moyen de passagers par jour de semaine pendant la p\u00e9riode du 7 au 11 septembre \u00e9tait de 551 000.<\/p>\n Je rappelle que la SNCB met d\u00e9j\u00e0 en place une offre maximale de trains. Dans le contexte sanitaire actuel, le train atteint son taux d’occupation maximal lorsque toutes les places assises sont occup\u00e9es. L’accompagnateur de train en informera le dispatching des voyageurs, lequel avertira \u00e0 son tour les gares suivantes, dans un souci de communication et de recherche d’\u00e9ventuelles solutions de rechange.Le personnel local de la SNCB orientera les voyageurs vers d’autres trains. \u00c0 bord du train proprement dit, les accompagnateurs de train veillent \u00e0 une r\u00e9partition maximale des voyageurs dans les diff\u00e9rentes voitures. Ils communiquent quotidiennement le nombre de voyageurs pr\u00e9sents afin que la SNCB puisse prendre des mesures op\u00e9rationnelles en cas d’une hausse trop forte du taux d’occupation.<\/p>\n Bien entendu, on ne peut pas exclure qu’en cas d’incident, la distance sociale soit moins respect\u00e9e. Dans ce contexte, je vous rappelle la d\u00e9cision du gouvernement de rendre obligatoire dans les transports publics le port d’un masque buccal ou d’une autre alternative permettant de couvrir la bouche et le nez, y compris dans les gares et sur les quais. Ce que l’on peut attendre, cependant, c’est que la SNCB contribue \u00e0 \u00e9viter les trains bond\u00e9s. C’est ce qu’elle a fait. Elle a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 le d\u00e9ploiement de son application MoveSave<\/strong>, qui est disponible depuis le 9 septembre 2020. Il est donc trop t\u00f4t pour tirer des conclusions sur l’utilisation de l’application. Les informations fournies par l’application offrent aux passagers la possibilit\u00e9 de prendre un train en fonction de la fr\u00e9quentation. Il s’agit d’une premi\u00e8re version de l’application, qui sera am\u00e9lior\u00e9e sur la base des commentaires d’un panel de testeurs et de clients via les r\u00e9seaux sociaux. L’application MoveSafe n’a pas encore \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e dans l’application existante de la SNCB. Pour l’achat de billets, l’application existante reste la voie \u00e0 choisir. Il y a une phase de transition, car dans quelques mois, le calculateur d’itin\u00e9raires, le compteur d’occupation et la fonction de billetterie seront int\u00e9gr\u00e9s dans une nouvelle application. L’application MoveSafe a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e dans le cadre de l’Innovation Lab, qui a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 au sein de la SNCB.<\/p>\n Le secteur de la mobilit\u00e9 est en pleine mutation. De nouvelles technologies et de nouveaux acteurs apparaissent et les besoins des clients \u00e9voluent en termes de mobilit\u00e9, de flexibilit\u00e9, de connectivit\u00e9, de temps r\u00e9el, etc. La SNCB veut s’adapter \u00e0 cette \u00e9volution. Dans ce contexte, la compagnie ferroviaire a lanc\u00e9 le Laboratoire d’innovation<\/strong> depuis quelques mois, dans le but d’int\u00e9grer les nouvelles technologies comme un service aux clients. L’\u00e9quipe de l’Innovation Lab analyse les nouvelles tendances, teste les nouvelles technologies et travaille \u00e0 la mise en \u0153uvre de projets innovants qui ont un impact positif direct sur les clients de la SNCB.<\/p>\n En ce qui concerne la question des syst\u00e8mes de distribution d’air, la SNCB m’informe que ses v\u00e9hicules sont con\u00e7us conform\u00e9ment aux normes europ\u00e9ennes en vigueur afin d’atteindre un \u00e9quilibre optimal entre, d’une part, la consommation d’\u00e9nergie du syst\u00e8me et, d’autre part, l’ergonomie, le bien-\u00eatre et la sant\u00e9 des passagers. En outre, le Conseil Sup\u00e9rieur de la Sant\u00e9 de la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale recommande un changement d’air complet toutes les dix minutes, ce qui est le cas dans tous les trains de la SNCB. Le contr\u00f4le et l’entretien des syst\u00e8mes de traitement de l’air et le remplacement r\u00e9gulier des \u00e9l\u00e9ments filtrants sont effectu\u00e9s conform\u00e9ment aux r\u00e8gles en vigueur avec une vigilance accrue. Enfin, toutes les mesures de nettoyage sont toujours prises dans le train, afin d’\u00e9viter, entre autres, l’accumulation de poussi\u00e8re dans les syst\u00e8mes de distribution d’air. Tous les trains sont enti\u00e8rement d\u00e9sinfect\u00e9s chaque jour au premier d\u00e9part. Plus de 90 % des trains de la SNCB sont en outre d\u00e9sinfect\u00e9s au cours de la journ\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n Monsieur le ministre, je vous remercie pour ces r\u00e9ponses. Beaucoup de choses ont \u00e9t\u00e9 dites. Je pense aussi que cette application va dans le bon sens. Il y a pas mal de travail \u00e0 faire en termes de sensibilisation et de coordination des horaires avec les diff\u00e9rents secteurs.<\/p>\n Par contre, je n’ai pas obtenu de r\u00e9ponse \u00e0 ma question portant sur la possibilit\u00e9 de d\u00e9classer la premi\u00e8re classe en cas de suroccupation des wagons<\/strong>. J’avais d\u00e9j\u00e0 pos\u00e9 une question similaire car j’avais eu des retours de voyageurs selon lesquels alors que les voitures de deuxi\u00e8me classe \u00e9taient remplies, la premi\u00e8re classe n’avait pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9class\u00e9e. On m’avait r\u00e9pondu que l’accompagnateur ou l’accompagnatrice de train avait la libert\u00e9 de d\u00e9classer un wagon pour cette raison. Or j’ai \u00e0 nouveau eu des retours de ce type-l\u00e0. Des wagons de deuxi\u00e8me classe remplis mettent la s\u00e9curit\u00e9 sanitaire en danger, alors que les wagons de premi\u00e8re classe sont vides. C’est totalement inacceptable!<\/strong> Cela envoie un tr\u00e8s mauvais message. Je ne peux tol\u00e9rer qu’une affaire de classes soit sup\u00e9rieure \u00e0 la gestion du virus. Il faut vraiment envoyer un signal \u00e0 l’attention des accompagnateurs de train pour que la premi\u00e8re classe soit d\u00e9class\u00e9e d\u00e8s qu’un seuil de saturation est atteint.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Monsieur le Ministre, Depuis le d\u00e9but de la crise, je m’inqui\u00e8te de la capacit\u00e9 de la SNCB a assurer\u00a0la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs et du personnel, notamment via une offre de places\u00a0suffisantes pour assurer une distanciation physique suffisante\u00a0entre les passagers.\u00a0Tout doit \u00eatre mis en oeuvre pour rendre les transports en commun attractifs, c\u2019est-\u00e0-dire les plus s\u00fbrs […]<\/p>\n","protected":false},"author":1530,"featured_media":2919,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,32,6],"tags":[],"class_list":["post-3179","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archives","category-mobilite","category-question-parlementaire"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1530"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3179"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3179\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3251,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3179\/revisions\/3251"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2919"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
R\u00e9ponse du Ministre Bellot (Commission Mobilit\u00e9 du 22\/09\/2020) :<\/h4>\n<\/blockquote>\n
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Ma r\u00e9plique :<\/h4>\n<\/blockquote>\n