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\n\t\t\t\t[et_pb_text admin_label=”Text”]<\/p>\n
La SNCB a pr\u00e9sent\u00e9 le contenu de son plan de transport 2020-2023 aux d\u00e9put\u00e9s la semaine derni\u00e8re.<\/p>\n
Les orientations g\u00e9n\u00e9rale en faveur de plus d\u2019amplitude et de fr\u00e9quence vont dans le bon sens et touche de fa\u00e7on \u00e9quilibr\u00e9e les r\u00e9gions du pays.<\/p>\n
Finalement, seul le bassin li\u00e9geois y perd, puisque les gares de Li\u00e8ge-Carr\u00e9, Li\u00e8ge-Saint-Lambert, Milmort, Herstal et Liers figurent parmi les 6 gares du pays qui seront moins bien desservies apr\u00e8s l’entr\u00e9e en vigueur de ce nouveau plan de transport qu\u2019avant.<\/p>\n
Une mauvaise nouvelle pour la mobilit\u00e9 li\u00e9geoise, d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s impact\u00e9e par les travaux du tram.<\/p>\n
Plus globalement, on peut lire entre les lignes du plan de transport que la r\u00e9alisation d\u2019un v\u00e9ritable R\u00e9seau Express Li\u00e9geois qui valoriserait davantage le r\u00e9seau de gares et liaisons ferr\u00e9es existantes ne fait pas partie de la strat\u00e9gie de la SNCB.<\/p>\n
Monsieur le Ministre,<\/p>\n
<\/p>\n
\nR\u00e9ponse du Ministre Bellot (Commission Mobilit\u00e9 du 01\/07\/2020) :<\/h4>\n<\/blockquote>\n
En 2016, on a ajout\u00e9 72 trains dans la couronne bruxelloise. Le plan de transport 2017\u20132020 a permis une augmentation annuelle de voyageurs de 3% plut\u00f4t que le 1% pr\u00e9vu. L’offre S sur Li\u00e8ge, Gand et Charleroi a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e. \u00c0 Li\u00e8ge, une quinzaine de trains a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e aux connexions locales. Vu les incertitudes li\u00e9es \u00e0 la crise sanitaire, la SNCB veut maintenir tous les projets pr\u00e9vus mais demande une certaine souplesse sur les d\u00e9lais de mise en \u0153uvre. Pour d\u00e9cembre 2020, 44des 49 projets et sous-projets sont d\u00e9j\u00e0 confirm\u00e9s.<\/p>\n
Tout changement du plan de transport devrait faire l’objet d’une r\u00e9vision de la d\u00e9cision du gouvernement, ce qui n’est pas \u00e0 l’ordre du jour. En octobre 2020, la SNCB organisera un second tour de roadshows et expliquera \u00e0 cette occasion le futur plan de transport et les r\u00e9flexions men\u00e9es pour chaque province.<\/p>\n
<\/p>\n
\nMa r\u00e9plique :<\/h4>\n<\/blockquote>\n
J’ai bien conscience que les d\u00e9cisions sont quasi-d\u00e9finitives, je n’avais pas vraiment d’espoir de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0 mais je me demandais comment les parties prenantes ont formul\u00e9 leurs demandes envers la SNCB. On pourrait se dire que la desserte du centre de Li\u00e8ge est parfaite vu le nombre de trains mais il n’y a pas de cadence: on a deux trains en cinq minutes, puis rien pendant pr\u00e8s d’une demi-heure. Entre 2020 et 2023, avant l’arriv\u00e9e du tram, avec des bus satur\u00e9s et un train par heure en moins, la p\u00e9riode sera critique pour la mobilit\u00e9 li\u00e9geoise. Je me demandais comment les autorit\u00e9s avaient fait valoir leurs int\u00e9r\u00eats, vu le r\u00e9sultat surprenant.
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Monsieur Bellot,<\/h4>\r\nLa SNCB a pr\u00e9sent\u00e9 le contenu de son plan de transport 2020-2023 aux d\u00e9put\u00e9s la semaine derni\u00e8re.\r\n\r\nLes orientations g\u00e9n\u00e9rale en faveur de plus d\u2019amplitude et de fr\u00e9quence vont dans le bon sens et touche de fa\u00e7on \u00e9quilibr\u00e9e les r\u00e9gions du pays.\r\n\r\nFinalement, seul le bassin li\u00e9geois y perd, puisque les gares de Li\u00e8ge-Carr\u00e9, Li\u00e8ge-Saint-Lambert, Milmort, Herstal et Liers figurent parmi les 6 gares du pays qui seront moins bien desservies apr\u00e8s l'entr\u00e9e en vigueur de ce nouveau plan de transport qu\u2019avant.\r\n\r\nUne mauvaise nouvelle pour la mobilit\u00e9 li\u00e9geoise, d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s impact\u00e9e par les travaux du tram.\r\n\r\nPlus globalement, on peut lire entre les lignes du plan de transport que la r\u00e9alisation d\u2019un v\u00e9ritable R\u00e9seau Express Li\u00e9geois qui valoriserait davantage le r\u00e9seau de gares et liaisons ferr\u00e9es existantes ne fait pas partie de la strat\u00e9gie de la SNCB.\r\n\r\nMonsieur le Ministre,\r\n
\r\n \t
- Quelles demandes les autorit\u00e9s communales Li\u00e9geoises et Herstalliennes ont-elles adress\u00e9 dans le cadre de la consultation sur ce plan de transport ?<\/li>\r\n \t
- Quelle est la vision de la SNCB en mati\u00e8re de r\u00e9seaux urbains de mobilit\u00e9 ?<\/li>\r\n<\/ul>\r\n \r\n
\r\nR\u00e9ponse du Ministre Bellot (Commission Mobilit\u00e9 du 01\/07\/2020) :<\/h4>\r\n<\/blockquote>\r\nEn 2016, on a ajout\u00e9 72 trains dans la couronne bruxelloise. Le plan de transport 2017\u20132020 a permis une augmentation annuelle de voyageurs de 3% plut\u00f4t que le 1% pr\u00e9vu. L'offre S sur Li\u00e8ge, Gand et Charleroi a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e. \u00c0 Li\u00e8ge, une quinzaine de trains a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e aux connexions locales. Vu les incertitudes li\u00e9es \u00e0 la crise sanitaire, la SNCB veut maintenir tous les projets pr\u00e9vus mais demande une certaine souplesse sur les d\u00e9lais de mise en \u0153uvre. Pour d\u00e9cembre 2020, 44des 49 projets et sous-projets sont d\u00e9j\u00e0 confirm\u00e9s.\r\n\r\nTout changement du plan de transport devrait faire l'objet d'une r\u00e9vision de la d\u00e9cision du gouvernement, ce qui n'est pas \u00e0 l'ordre du jour. En octobre 2020, la SNCB organisera un second tour de roadshows et expliquera \u00e0 cette occasion le futur plan de transport et les r\u00e9flexions men\u00e9es pour chaque province.\r\n\r\n \r\n
\r\nMa r\u00e9plique :<\/h4>\r\n<\/blockquote>\r\nJ'ai bien conscience que les d\u00e9cisions sont quasi-d\u00e9finitives, je n'avais pas vraiment d'espoir de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0 mais je me demandais comment les parties prenantes ont formul\u00e9 leurs demandes envers la SNCB. On pourrait se dire que la desserte du centre de Li\u00e8ge est parfaite vu le nombre de trains mais il n'y a pas de cadence: on a deux trains en cinq minutes, puis rien pendant pr\u00e8s d'une demi-heure. Entre 2020 et 2023, avant l'arriv\u00e9e du tram, avec des bus satur\u00e9s et un train par heure en moins, la p\u00e9riode sera critique pour la mobilit\u00e9 li\u00e9geoise. Je me demandais comment les autorit\u00e9s avaient fait valoir leurs int\u00e9r\u00eats, vu le r\u00e9sultat surprenant.","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,32,6],"tags":[],"class_list":["post-3119","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archives","category-mobilite","category-question-parlementaire"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1530"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3119"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3119\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3144,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3119\/revisions\/3144"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}