Le Groupe Ecolo-Groen se r\u00e9jouit de l\u2019avanc\u00e9e concr\u00e8te de ce projet qui contribuera \u00e0 rendre confiance dans les transports en commun. En cette p\u00e9riode de d\u00e9confinement, il est primordial de mettre sur la table une proposition qui permette de ramener des citoyens dans les trains, car le taux de fr\u00e9quentation oscille aujourd’hui entre 10 et 20%. En Chine, la situation est catastrophique : le nombre de voitures particuli\u00e8res explose alors que les transports en commun restent d\u00e9serts. La Belgique, d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9e \u00e0 une congestion d\u00e9mesur\u00e9e et \u00e0 des probl\u00e8mes de qualit\u00e9 de l’air, ne peut se le permettre. Les personnes qui affirment que le Rail Pass va co\u00fbter 83euros par b\u00e9n\u00e9ficiaire se trompent, car l’id\u00e9e est de ramener les citoyens dans les trains et de les inciter, \u00e0 terme, \u00e0 changer leurs habitudes.<\/p>\n
J\u2019ai pu lire dans la presse les premi\u00e8res modalit\u00e9s concr\u00e8tes qui sont ressorties de la concertation avec la SNCB.<\/p>\n
J\u2019aimerais obtenir quelques \u00e9claircissements :<\/p>\n
Je vous remercie, Monsieur le Ministre, pour vos r\u00e9ponses \u00e0 mes questions.<\/p>\n
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\nR\u00e9ponse du Ministre Bellot (Commission Mobilit\u00e9 du 17\/06\/2020) :<\/h4>\n<\/blockquote>\n
Le superkern est compos\u00e9 de dix partis dont des repr\u00e9sentants de sept partis m’ont interrog\u00e9. Ce superkern a approuv\u00e9 cette d\u00e9cision le 6 juin d’octroyer un Rail Pass gratuit. Je ne participe pas au Conseil des ministres restreint \u00e9largi et comme la SNCB, je n’ai pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9alablement inform\u00e9.<\/p>\n
Cette d\u00e9cision est une bonne id\u00e9e, mais difficilement applicable. Il aurait mieux valu consulter pr\u00e9alablement la SNCB, dont le CA est compos\u00e9 des repr\u00e9sentants de ces m\u00eames formations politiques. Celui-ci a salu\u00e9 la volont\u00e9 de favoriser les transports publics mais a mandat\u00e9 le comit\u00e9 de direction pour d\u00e9finir quand et comment appliquer cette d\u00e9cision selon les exigences sanitaires et op\u00e9rationnelles. Il est vite apparu que ces Rail Pass devaient \u00eatre remis \u00e0 la demande, \u00eatre nominatifs et \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s comme tout autre type de transport.<\/p>\n
La concertation avec la SNCB de ce 16 juin fut constructive mais n’est pas finalis\u00e9e. La SNCB a fait une nouvelle proposition qui sera soumise au superkern rapidement pour voir si elle r\u00e9pond \u00e0 tous les objectifs d\u00e9finis. Le ministre du Budget a r\u00e9serv\u00e9 une somme dans le “paquet COVID” pour cette mesure mais aussi pour couvrir la perte de recettes de la SNCB depuis le confinement.<\/p>\n
Les mesures techniques, op\u00e9rationnelles et juridiques n\u00e9cessaires emp\u00eachent d’appliquer imm\u00e9diatement cette mesure. Nous ferons n\u00e9anmoins tout pour qu’elle soit rapidement mise en \u0153uvre.<\/p>\n
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\nMa r\u00e9plique :<\/h4>\n<\/blockquote>\n
Je suis \u00e9tonn\u00e9e des critiques de certains. La concertation ne s’est certes pas pass\u00e9e de mani\u00e8re id\u00e9ale et il aurait fallu un contact pr\u00e9alable avec la SNCB, mais pas un seul coll\u00e8gue du superkern n’a critiqu\u00e9 la mesure. Aujourd’hui en tout cas, les contacts ont lieu et on peut s’en r\u00e9jouir. Je suis aussi surprise qu’on s’inqui\u00e8te du c\u00f4t\u00e9 sanitaire dans les trains. Les gestes barri\u00e8res doivent rester de mise. Les voyageurs sont conscients du port du masque et le respect des r\u00e8gles au sein de la SNCB est impressionnant. Mais les trains sont vides, ce qui est inqui\u00e9tant. Sur le financement, cette mesure permet de parler positivement du transport par rail \u2013un secteur oubli\u00e9 pendant la crise. On ne peut revenir au “tout \u00e0 la voiture”. Nous soutiendrons donc toute mesure de soutien financier \u00e0 la SNCB.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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