Le 11 avril, sur votre proposition, le Conseil des ministres a approuv\u00e9 le plan de transport d\u00e9cembre 2020 – d\u00e9cembre 2023 de la SNCB.<\/p>\n
Le communiqu\u00e9 du Gouvernement annon\u00e7ait que le plan de transport 12\/2020-12\/2023\u00a0 de la SNCB d\u00e9ploierait progressivement 25 nouveaux projets.<\/p>\n
Le 8 mai, les stakeholders, dont les autorit\u00e9s communales du pays, ont re\u00e7u un e-mail \u00e9manant de la SNCB annon\u00e7ant le report des roadshows provinciaux au mois d’octobre en raison de la pand\u00e9mie. Ceux-ci \u00e9taient destin\u00e9s \u00e0 pr\u00e9senter aux communes les projets sp\u00e9cifiques et les choix pos\u00e9s concernant le Plan de transport. Si ce report formel est compr\u00e9hensible, il n’est cependant pas normal que les stakeholders ne puissent avoir d’information sur les modifications apport\u00e9es par ce plan de transport avant octobre. En effet, plusieurs communes s’engagent un maximum pour cr\u00e9er une offre de mobilit\u00e9 coh\u00e9rente et organis\u00e9e \u00e0 l’\u00e9chelle de leur territoire. En travaillant avec De Lijn, la STIB ou l’OTW, celles-ci s’assurent de coordonner au mieux les diff\u00e9rents moyens de transport, parfois m\u00eame dans une optique d’int\u00e9gration forte \u00e0 l’image des noeuds de correspondance. Elles doivent pour cela b\u00e9n\u00e9ficier d’un niveau d’information parfait, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui : les demandes d’information de plusieurs communes restent \u00e0 ce jour sans r\u00e9ponse. Cette situation doit \u00eatre corrig\u00e9e au plus vite, et la SNCB doit \u00e0 l’avenir s’engager plus encore qu’aujourd’hui dans une optique de concertation autour de ses plans de transport.<\/p>\n
Monsieur le Ministre,<\/p>\n
Merci, Monsieur le Ministre, pour vos r\u00e9ponses \u00e0 mes questions.<\/p>\n
<\/p>\n
\nR\u00e9ponse du Ministre Bellot (Commission Mobilit\u00e9 du 27\/05\/2020) :<\/h4>\n<\/blockquote>\n
Le conseil d’administration de la SNCB a adopt\u00e9 le plan de transport 12\/2020-2023 fin d\u00e9cembre 2019 et le Conseil des ministres lui a embo\u00eet\u00e9 le pas le 11avril 2020. Le plan s’articule autour d’une extension graduelle de l’offre de trains \u00e9tal\u00e9e sur trois ans, en fonction de la fin de diff\u00e9rents travaux d’infrastructure et de la livraison des nouvelles voitures M7 \u00e0 deux \u00e9tages. \u00c0 la suite de la crise sanitaire, la deuxi\u00e8me s\u00e9rie de roadshows, pr\u00e9vue en mai 2020 pour la pr\u00e9sentation d\u00e9taill\u00e9e du plan de transport a d\u00fb \u00eatre supprim\u00e9e. Si les circonstances le permettent, la SNCB organisera ces r\u00e9unions dans chaque province en septembre et octobre 2020 pour y livrer des d\u00e9tails sp\u00e9cifiques.<\/p>\n
La SNCB et Infrabel viendront pr\u00e9senter le plan de transport 2020-2023 devant cette commission le 24 juin.La SNCB et Infrabel sont les seules soci\u00e9t\u00e9s de transport public \u00e0 consulter les autorit\u00e9s locales pour \u00e9tablir un plan de transport<\/span>.<\/p>\n
<\/p>\n
\nMa r\u00e9plique<\/h4>\n<\/blockquote>\n
Je salue la concertation organis\u00e9e par la SNCB mais elle pourrait \u00eatre affin\u00e9e et renforc\u00e9e, notamment avec les voyageurs et les habitants. Cependant, pr\u00e9senter le plan de transport aux communes en octobre alors que les informations seront disponibles le 24juin a peu de sens sauf si l’on peut en d\u00e9battre et int\u00e9grer des propositions. Il faudrait que tous soient inform\u00e9s formellement en juin.<\/p>\n
<\/p>\n
\nR\u00e9plique du Ministre Bellot<\/h4>\n<\/blockquote>\n
Ce gouvernement est le premier \u00e0 avoir demand\u00e9 \u00e0 la SNCB de faire des roadshows dans les provinces pour \u00e9tablir son plan. Les soci\u00e9t\u00e9s r\u00e9gionales de transport y participent. Nous avons invit\u00e9 des administrateurs d\u00e9sign\u00e9s par les R\u00e9gions dans les CA de la SNCB alors que j’avais demand\u00e9, en vain, que le pouvoir f\u00e9d\u00e9ral puisse d\u00e9signer des experts de la SNCB dans les CA du TEC, DeLijn et STIB.<\/p>\n
Cela permettrait d’\u00e9viter des b\u00eatises sur le plan des transports r\u00e9gionaux, comme des bus rapides parall\u00e8les aux voies de chemins de fer ! Je ne cesse de le dire, en vain. Dans la proc\u00e9dure pour \u00e9tablir un nouveau plan de <\/span>transport<\/span>, on consulte les comit\u00e9s d’usagers et on tient compte de leur avis, y compris sur l’augmentation tarifaire. Les demandes locales sont nombreuses, ce qui est normal. Parfois on y acc\u00e8de et on a un r\u00e9sultat de deux voyageurs quotidiens en plus. Il faut juger de la pertinence de ces demandes, ce que fait la SNCB sur la base de six crit\u00e8res objectifs. Parfois, on a plus de succ\u00e8s que pr\u00e9vu, comme autour de Bruxelles et, parfois, c’est le contraire. Je crois au dialogue avec le terrain mais il faut objectiver les demandes, voir ce qui marche et apporter des corrections. Pour l’instant, la SNCB ne va pas sur le terrain mais elle va le refaire, comme en 2016 et 2017.<\/p>\n
<\/p>\n
\nR\u00e9plique de ma coll\u00e8gue Kym Buyst (Groen)<\/h4>\n<\/blockquote>\n
L’organisation des roadshows est effectivement un \u00e9l\u00e9ment positif. Nous devons nous efforcer de faire de notre entreprise ferroviaire une marque forte, de sorte que certaines lignes deviennent bel et bien rentables. Je suis tout \u00e0 fait d’accord pour dire qu’il convient d’examiner apr\u00e8s trois ou quatre ans si une ligne est rentable ou non. Les plans de transport ne comportent pas de vision pour l’avenir. J’aimerais discuter de ce point lors des auditions organis\u00e9es en juin avec la SNCB et Infrabel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Monsieur le Ministre, Le 11 avril, sur votre proposition, le Conseil des ministres a approuv\u00e9 le plan de transport d\u00e9cembre 2020 – d\u00e9cembre 2023 de la SNCB. Le communiqu\u00e9 du Gouvernement annon\u00e7ait que le plan de transport 12\/2020-12\/2023\u00a0 de la SNCB d\u00e9ploierait progressivement 25 nouveaux projets. Le 8 mai, les stakeholders, dont les autorit\u00e9s communales […]<\/p>\n","protected":false},"author":1530,"featured_media":2644,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[30,4,32,6],"tags":[],"class_list":["post-2956","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alimentation","category-archives","category-mobilite","category-question-parlementaire"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1530"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2956"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2956\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2975,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2956\/revisions\/2975"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}