{"id":2699,"date":"2020-04-10T18:43:52","date_gmt":"2020-04-10T16:43:52","guid":{"rendered":"https:\/\/sarahschlitz.be\/?p=2699"},"modified":"2020-04-20T13:48:35","modified_gmt":"2020-04-20T11:48:35","slug":"question-au-ministre-bellot-sur-le-soutien-au-secteur-du-transport-de-marchandises-par-rail-pendant-la-crise-du-coronavirus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/question-au-ministre-bellot-sur-le-soutien-au-secteur-du-transport-de-marchandises-par-rail-pendant-la-crise-du-coronavirus\/","title":{"rendered":"Question au Ministre Bellot sur le soutien au secteur du transport de marchandises par rail pendant la crise du coronavirus"},"content":{"rendered":"<h3>Monsieur le Ministre,<\/h3>\n<p>Le transport de marchandise par rail est l&#8217;\u00e9pine dorsale de la cha\u00eene d&#8217;approvisionnement belge. Il joue un r\u00f4le essentiel pendant la crise du coronavirus en maintenant la cha\u00eene logistique. Et il le sera d\u2019autant plus pour relancer durablement notre \u00e9conomie une fois le Covid-19 derri\u00e8re nous. Ce moyen de transport durable est un levier essentiel pour relever un autre d\u00e9fi crucial pour l\u2019avenir de l\u2019humanit\u00e9 : la lutte contre les changements climatiques. Pourtant, la situation du fret ferroviaire en Belgique \u00e9tait difficile bien avant le d\u00e9clenchement de Covid-19, et aujourd\u2019hui sa situation s\u2019est encore aggrav\u00e9e. Le secteur du fret ferroviaire r\u00e9clame un soutien structurel urgent de la part de votre gouvernement.<\/p>\n<p>Monsieur le Ministre, quelle est votre position par rapport \u00e0 ces demandes\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Annulation des redevances des sillons en 2020 en compensation des pertes de revenus et des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires, et les r\u00e9duire d&#8217;au moins 50% \u00e0 partir de l&#8217;ann\u00e9e prochaine. Cette mesure a \u00e9t\u00e9 prise dans les pays voisins, comme aux Pays-Bas et en Allemagne avec un impact positif av\u00e9r\u00e9. D\u2019autres pays, comme la France, \u00e9tudient \u00e9galement cette mesure en ce moment.<\/li>\n<li>Prolonger le r\u00e9gime des mesures de soutien au transport durable des wagons et des conteneurs au-del\u00e0 de 2020.<\/li>\n<li>Mettre tout en \u0153uvre pour ne pas que la ligne 26A soit d\u00e9mantel\u00e9e au 31 d\u00e9cembre 2020. A ce sujet, \u00eates-vous encore en contact avec Infrabel sur ce dossier ? Un d\u00e9lai suppl\u00e9mentaire peut-il \u00eatre obtenu pour trouver une solution acceptable pour toutes les parties ? L&#8217;arr\u00eat\u00e9 royal du 31\/12\/2004 peut-il \u00eatre modifi\u00e9 ?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Je vous remercie, Monsieur le Ministre, pour votre r\u00e9ponse \u00e0 mes questions.<\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3>R\u00e9ponse du Ministre Bellot lors de la Commission Mobilit\u00e9 du 14\/04\/2020 :<\/h3>\n<p>Dans l&#8217;attente de nouvelles mesures, je suis favorable \u00e0 la prolongation des mesures de soutien au transport combin\u00e9 et diffus en 2021.<\/p>\n<p>Le fret sera durablement touch\u00e9 par la baisse d&#8217;activit\u00e9. Ses pertes sont d\u00e9j\u00e0 importantes, suite \u00e0 l&#8217;arr\u00eat de diff\u00e9rentes industries. Il encaissera le contrecoup \u00e9conomique et sera priv\u00e9 de subsides. Son activit\u00e9 est essentielle au red\u00e9marrage de l&#8217;\u00e9conomie et \u00e0 l&#8217;emploi dans les ports, la chimie et l&#8217;automobile.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me d&#8217;aides se termine cette ann\u00e9e. Les administrations s&#8217;\u00e9tant centr\u00e9es sur la crise actuelle, mettre en place un nouveau syst\u00e8me au-del\u00e0 de 2020 est peu probable. Une proposition de loi prolongera d&#8217;un an le m\u00e9canisme pour garantir au secteur des ressources et lui permettre de n\u00e9gocier avec ses bailleurs de fonds.<\/p>\n<p>Le SPF Mobilit\u00e9 se mettra en contact avec les services de la Commission europ\u00e9enne d\u00e8s qu&#8217;une d\u00e9cision aura \u00e9t\u00e9 prise au niveau belge.<\/p>\n<p>Cette prolongation d\u00e9pend d&#8217;une d\u00e9cision des services de la Commission europ\u00e9enne. Vu leur fonctionnement ralenti, il nous faut d\u00e9cider sans tarder, au risque de d\u00e9passer l&#8217;\u00e9ch\u00e9ance sans nouveau r\u00e9gime.<\/p>\n<p>Infrabel analyse l&#8217;incidence financi\u00e8re, en ce compris les diff\u00e9rents sc\u00e9narios qui concernent la redevance sur les sillons. Une d\u00e9cision ne peut \u00eatre prise que dans le cadre des mesures de crise. Un abaissement lin\u00e9aire de la redevance d&#8217;infrastructure est, en effet, consid\u00e9r\u00e9 comme une aide publique.<\/p>\n<p>Le gouvernement a pris des mesures pour all\u00e9ger les charges des soci\u00e9t\u00e9s de transport en leur accordant un report de paiement ou un remboursement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<p>L&#8217;acc\u00e8s \u00e0 la profession et au march\u00e9du transport de marchandises est une comp\u00e9tence r\u00e9gionale. Les entreprises actives dans le transport par route peuvent b\u00e9n\u00e9ficier des mesures f\u00e9d\u00e9rales g\u00e9n\u00e9rales, mais elles doivent s&#8217;adresser aux r\u00e9gions pour les mesures plus sp\u00e9cifiques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Monsieur le Ministre, Le transport de marchandise par rail est l&#8217;\u00e9pine dorsale de la cha\u00eene d&#8217;approvisionnement belge. Il joue un r\u00f4le essentiel pendant la crise du coronavirus en maintenant la cha\u00eene logistique. Et il le sera d\u2019autant plus pour relancer durablement notre \u00e9conomie une fois le Covid-19 derri\u00e8re nous. Ce moyen de transport durable est [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1530,"featured_media":2700,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4,32,6],"tags":[],"class_list":["post-2699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-archives","category-mobilite","category-question-parlementaire"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1530"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2699"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2751,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2699\/revisions\/2751"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}