En r\u00e9ponse \u00e0 la question d\u2019un coll\u00e8gue, vous d\u00e9voiliez que 1152 voitures de la SNCB contiennent de l\u2019amiante.<\/p>\n
Pourriez-vous m\u2019\u00e9clairer sur les risques sanitaires pour le personnel et les voyageurs\u00a0?<\/p>\n
Je vous remercie, Monsieur le Ministre, pour votre r\u00e9ponse \u00e0 ma question.<\/p>\n
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\nR\u00e9ponse du Ministre Bellot (Commission Mobilit\u00e9 du 27\/05\/2020)<\/h4>\n<\/blockquote>\n
La SNCB r\u00e9alise un suivi pr\u00e9ventif de la pr\u00e9sence d’amiante \u00e0 bord du mat\u00e9riel roulant. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, les analyses n’ont pas d\u00e9montr\u00e9 de fibres lib\u00e9r\u00e9es dans l’air. Pour le travail en atelier sur ces trains, toutes les mesures de protection sont prises : masques et v\u00eatements sp\u00e9cialis\u00e9s et utilisation d’aspirateurs \u00e0 filtre absolu.<\/p>\n
Du mat\u00e9riel ferroviaire datant d’avant 1990 circule toujours. Les rames en fin de vie sont mises en vente par le biais d’une proc\u00e9dure \u00e0 l’\u00e9chelon national ou europ\u00e9en. La pr\u00e9sence \u00e9ventuelle de chrome VI dans la peinture est toujours communiqu\u00e9e formellement. La SNCB poss\u00e8de un inventaire des \u00e9l\u00e9ments comportant de la peinture contenant du chrome.<\/p>\n
Les op\u00e9rations de d\u00e9capage de peinture sur les rames ont lieu dans des zones sp\u00e9cialement \u00e9quip\u00e9es, \u00e0 cet effet, d’un dispositif d’aspiration tant fixe que mobile. L’acc\u00e8s \u00e0 cette zone s’effectue par le biais d’un sas o\u00f9 les membres du personnel changent de v\u00eatements. De plus, ils portent des \u00e9quipements de protection individuels. Tant les installations que les \u00e9quipements de protection individuels sont entretenus et nettoy\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement ; les membres du personnel sont form\u00e9s et font l’objet d’un suivi m\u00e9dical. Les proc\u00e9dures sont contr\u00f4l\u00e9es en permanence. Le sujet fait l’objet de communications au sein des organes de concertation sociale ainsi que du comit\u00e9 de pr\u00e9vention et de protection au travail.<\/p>\n
Les derniers contr\u00f4les des ateliers centraux \u00e0 Malines n’ont pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9 de probl\u00e8mes.<\/p>\n
Une interdiction g\u00e9n\u00e9rale de poncer d’anciennes couches de peinture est d’application dans les ateliers de traction o\u00f9 l’entretien \u00e0 court terme du mat\u00e9riel roulant est effectu\u00e9, si l’atelier n’est pas \u00e9quip\u00e9 d’une zone sp\u00e9cifique \u00e0 cet effet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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