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\nMa question au ministre de la Mobilit\u00e9, charg\u00e9 de Belgocontrol et de la Soci\u00e9t\u00e9 Nationale des Chemins de fer Belges<\/strong><\/h5>\n<\/blockquote>\n
Monsieur le pr\u00e9sident, monsieur le ministre, chers coll\u00e8gues, pour ma toute premi\u00e8re question d’actualit\u00e9 dans cet h\u00e9micycle<\/strong>, je vais aborder un sujet qui me tient \u00e0 c\u0153ur : la mobilit\u00e9 et, plus particuli\u00e8rement la combinaison entre le train et le v\u00e9lo.<\/p>\n
Pour venir de Li\u00e8ge, ce matin, j’ai pris le train avec mon v\u00e9lo. En Belgique, les embouteillages sont une r\u00e9alit\u00e9 qui ne cesse d’augmenter. On n’a jamais pass\u00e9 autant de temps dans les files. Les signaux climatiques sont dans le rouge.<\/strong> Il est urgent d’acc\u00e9l\u00e9rer la transition. Or, pour ce faire, la mise en place d’une mobilit\u00e9 moderne doit arriver aujourd’hui, \u00e0 travers la modernisation de la SNCB et une politique cyclable ambitieuse.<\/p>\n
Mais qu’apprend-on cette semaine? Que la SNCB ne veut plus qu’on prenne son v\u00e9lo dans les trains pendant les heures de pointe.<\/em><\/span><\/h4>\n
Nous sommes tous d’accord pour affirmer que la ponctualit\u00e9 est un probl\u00e8me \u00e0 la SNCB. Les navetteurs peuvent en t\u00e9moigner. Mais doit-on vraiment mettre la charge de ce d\u00e9ficit de ponctualit\u00e9 sur les usagers? Il y a des mesures plus urgentes \u00e0 prendre que d’interdire les v\u00e9los pendant les heures de pointe: par exemple, la lutte contre les vols de c\u00e2bles, l’organisation intelligente les entr\u00e9es et sorties de voyageurs, etc.<\/p>\n
Pour nous, il est tr\u00e8s clair que cette d\u00e9cision concernant les v\u00e9los doit \u00eatre imm\u00e9diatement suspendue et une concertation organis\u00e9e avec les associations de cyclistes et de navetteurs.<\/p>\n
Monsieur le ministre, en tant que ministre de tutelle, que comptez-vous faire?<\/p>\n
R\u00e9ponse de Fran\u00e7ois Bellot, ministre :<\/strong><\/span><\/p><\/blockquote>\n
pr\u00e9sident, ch\u00e8res coll\u00e8gues, durant ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es, je n’ai cess\u00e9 de d\u00e9ployer de l’\u00e9nergie afin de favoriser le d\u00e9veloppement de chacun des maillons de la cha\u00eene de la mobilit\u00e9 et, en particulier, de renforcer les interfaces entre les modes de d\u00e9placement.<\/p>\n
Le cas des v\u00e9los est illustratif car le gouvernement a approuv\u00e9 le plan d’investissement de la SNCB qui met un accent particulier sur l’accueil des v\u00e9los en gare avec une augmentation des places de parking pour v\u00e9los qui s’inscrit dans l’objectif des 50 000 places suppl\u00e9mentaires pour v\u00e9los \u00e0 l’horizon 2025.<\/p>\n
Par ailleurs, le plan d’investissement pr\u00e9voit \u00e9galement l’acquisition de nouvelles rames M7 qui, comme les Desiro et les M6, disposeront de compartiments multifonctions dans lesquels il est plus ais\u00e9 d’emporter son v\u00e9lo.<\/span><\/p>\n
En ce qui concerne la politique des v\u00e9los \u00e0 bord des trains, j’ai d\u00e9couvert, comme vous, les intentions de la SNCB \u00e0 travers la presse :<\/p>\n
Je ne partage ni la strat\u00e9gie<\/span> propos\u00e9e pour les heures de pointe visant \u00e0 g\u00e9n\u00e9raliser l’interdiction des v\u00e9los classiques, dans les trains, sur toutes les lignes, ni la m\u00e9thode pour y arriver, la SNCB ayant pr\u00e9cis\u00e9 que la mesure envisag\u00e9e ne concernait pas les v\u00e9los pliables.<\/em><\/strong><\/span><\/h4>\n
Avant de prendre une d\u00e9cision, j’ai demand\u00e9 \u00e0 la SNCB de documenter les probl\u00e8mes auxquels elle est confront\u00e9e, de r\u00e9aliser une analyse fouill\u00e9e ligne par ligne, de proposer d’\u00e9ventuelles mesures l\u00e0 o\u00f9 existeraient des difficult\u00e9s et de consulter les associations d’usagers des v\u00e9los et de navetteurs. C’est seulement apr\u00e8s ces quatre \u00e9tapes qu’une strat\u00e9gie pourra \u00eatre arr\u00eat\u00e9e, communiqu\u00e9e et mise en \u0153uvre.<\/p>\n
Suite aux contacts tr\u00e8s r\u00e9cents que j’ai eus avec la SNCB sur le sujet, j’ai compris que la concertation avec le Comit\u00e9 des usagers au sein duquel sont repr\u00e9sent\u00e9es les associations de cyclistes va se poursuivre.<\/p>\n
Par contre, je n’ai pas re\u00e7u d’informations sur l’ampleur des probl\u00e8mes. Je les ai demand\u00e9es. Je n’accepterai pas qu’une solution g\u00e9n\u00e9rale appliqu\u00e9e \u00e0 tous les trains en heures de pointe et sur toutes les lignes soit mise en place si des probl\u00e8mes ne se posent que sur certains trains de pointe avec un fort taux d’occupation.<\/strong><\/p>\n
Ma r\u00e9plique :<\/span>
\n<\/strong><\/p><\/blockquote>\nMonsieur le ministre, je vous remercie pour vos r\u00e9ponses. Je suis \u00e9videmment ravie d’apprendre que des mesures ont \u00e9t\u00e9 prises concernant les questions de vols de c\u00e2bles. Je suis \u00e9galement tr\u00e8s heureuse de savoir que vous partagez notre avis concernant cette mesure d’interdiction des v\u00e9los dans les trains aux heures de pointe.<\/p>\n
Les diff\u00e9rentes informations que vous avez demand\u00e9es \u00e0 la SNCB me semblent les bonnes, \u00e0 savoir une information pr\u00e9cise sur les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s et, peut-\u00eatre, une hi\u00e9rarchisation des priorit\u00e9s en mati\u00e8re de ponctualit\u00e9. En effet, ces probl\u00e8mes de ponctualit\u00e9 \u00e0 la SNCB constituent un \u00e9norme d\u00e9fi \u00e0 relever que nous pouvons transformer en opportunit\u00e9 pour moderniser la SNCB. La soci\u00e9t\u00e9 belge conna\u00eet actuellement des probl\u00e8mes sans pr\u00e9c\u00e9dent en termes de mobilit\u00e9. On est coinc\u00e9 sur les routes \u00e0 toutes les heures de la journ\u00e9e. Les probl\u00e8mes climatiques ne doivent plus \u00eatre rappel\u00e9s. La SNCB et sa modernisation font vraiment partie des solutions qu’il faut apporter pour r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes.<\/p>\n
Je vous encourage vraiment \u00e0 saisir cette opportunit\u00e9 pour moderniser la SNCB. Nous soutenons \u00e9videmment votre proposition visant \u00e0 consulter les associations de navetteurs et de cyclistes. D\u00e8s lors, nous restons \u00e0 votre enti\u00e8re disposition en vue de progresser dans ce dossier.<\/h4>\n
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Monsieur le pr\u00e9sident, monsieur le ministre, chers coll\u00e8gues, pour ma toute premi\u00e8re question d'actualit\u00e9 dans cet h\u00e9micycle, je vais aborder un sujet qui me tient \u00e0 c\u0153ur: la mobilit\u00e9 et, plus particuli\u00e8rement la combinaison entre le train et le v\u00e9lo.<\/p>\r\n
Pour venir de Li\u00e8ge, ce matin, j'ai pris le train avec mon v\u00e9lo. En Belgique, les embouteillages sont une r\u00e9alit\u00e9 qui ne cesse d'augmenter. On n'a jamais pass\u00e9 autant de temps dans les files. Les signaux climatiques sont dans le rouge. Il est urgent d'acc\u00e9l\u00e9rer la transition. Or, pour ce faire, la mise en place d'une mobilit\u00e9 moderne doit arriver aujourd'hui, \u00e0 travers la modernisation de la SNCB et une politique cyclable ambitieuse.<\/p>\r\n
Mais qu'apprend-on cette semaine? Que la SNCB ne veut plus qu'on prenne son v\u00e9lo dans les trains pendant les heures de pointe.<\/p>\r\n
Nous sommes tous d'accord pour affirmer que la ponctualit\u00e9 est un probl\u00e8me \u00e0 la SNCB. Les navetteurs peuvent en t\u00e9moigner. Mais doit-on vraiment mettre la charge de ce d\u00e9ficit de ponctualit\u00e9 sur les usagers? Il y a des mesures plus urgentes \u00e0 prendre que d'interdire les v\u00e9los pendant les heures de pointe: par exemple, la lutte contre les vols de c\u00e2bles, l'organisation intelligente les entr\u00e9es et sorties de voyageurs, etc.<\/p>\r\n
Pour nous, il est tr\u00e8s clair que cette d\u00e9cision concernant les v\u00e9los doit \u00eatre imm\u00e9diatement suspendue et une concertation organis\u00e9e avec les associations de cyclistes et de navetteurs.<\/p>\r\n
Monsieur le ministre, en tant que ministre de tutelle, que comptez-vous faire?<\/p>\r\n\r\n
R\u00e9ponse de Fran\u00e7ois Bellot, ministre :<\/strong><\/blockquote>\r\npr\u00e9sident, ch\u00e8res coll\u00e8gues, durant ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es, je n'ai cess\u00e9 de d\u00e9ployer de l'\u00e9nergie afin de favoriser le d\u00e9veloppement de chacun des maillons de la cha\u00eene de la mobilit\u00e9 et, en particulier, de renforcer les interfaces entre les modes de d\u00e9placement.<\/p>\r\n
Le cas des v\u00e9los est illustratif car le gouvernement a approuv\u00e9 le plan d'investissement de la SNCB qui met un accent particulier sur l'accueil des v\u00e9los en gare avec une augmentation des places de parking pour v\u00e9los qui s'inscrit dans l'objectif des 50 000 places suppl\u00e9mentaires pour v\u00e9los \u00e0 l'horizon 2025.<\/p>\r\n
Par ailleurs, le plan d'investissement pr\u00e9voit \u00e9galement l'acquisition de nouvelles rames M7 qui, comme les Desiro et les M6, disposeront de compartiments multifonctions dans lesquels il est plus ais\u00e9 d'emporter son v\u00e9lo.<\/p>\r\n
En ce qui concerne la politique des v\u00e9los \u00e0 bord des trains, j'ai d\u00e9couvert, comme vous, les intentions de la SNCB \u00e0 travers la presse. Je ne partage ni la strat\u00e9gie propos\u00e9e pour les heures de pointe visant \u00e0 g\u00e9n\u00e9raliser l'interdiction des v\u00e9los classiques, dans les trains, sur toutes les lignes, ni la m\u00e9thode pour y arriver, la SNCB ayant pr\u00e9cis\u00e9 que la mesure envisag\u00e9e ne concernait pas les v\u00e9los pliables.<\/p>\r\n
Avant de prendre une d\u00e9cision, j'ai demand\u00e9 \u00e0 la SNCB de documenter les probl\u00e8mes auxquels elle est confront\u00e9e, de r\u00e9aliser une analyse fouill\u00e9e ligne par ligne, de proposer d'\u00e9ventuelles mesures l\u00e0 o\u00f9 existeraient des difficult\u00e9s et de consulter les associations d'usagers des v\u00e9los et de navetteurs. C'est seulement apr\u00e8s ces quatre \u00e9tapes qu'une strat\u00e9gie pourra \u00eatre arr\u00eat\u00e9e, communiqu\u00e9e et mise en \u0153uvre.<\/p>\r\n
Suite aux contacts tr\u00e8s r\u00e9cents que j'ai eus avec la SNCB sur le sujet, j'ai compris que la concertation avec le Comit\u00e9 des usagers au sein duquel sont repr\u00e9sent\u00e9es les associations de cyclistes va se poursuivre.<\/p>\r\n
Par contre, je n'ai pas re\u00e7u d'informations sur l'ampleur des probl\u00e8mes. Je les ai demand\u00e9es. Je n'accepterai pas qu'une solution g\u00e9n\u00e9rale appliqu\u00e9e \u00e0 tous les trains en heures de pointe et sur toutes les lignes soit mise en place si des probl\u00e8mes ne se posent que sur certains trains de pointe avec un fort taux d'occupation.<\/p>\r\n\r\n
Ma r\u00e9plique :\r\n<\/strong><\/blockquote>\r\nMonsieur le ministre, je vous remercie pour vos r\u00e9ponses. Je suis \u00e9videmment ravie d'apprendre que des mesures ont \u00e9t\u00e9 prises concernant les questions de vols de c\u00e2bles. Je suis \u00e9galement tr\u00e8s heureuse de savoir que vous partagez notre avis concernant cette mesure d'interdiction des v\u00e9los dans les trains aux heures de pointe.<\/p>\r\n
Les diff\u00e9rentes informations que vous avez demand\u00e9es \u00e0 la SNCB me semblent les bonnes, \u00e0 savoir une information pr\u00e9cise sur les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s et, peut-\u00eatre, une hi\u00e9rarchisation des priorit\u00e9s en mati\u00e8re de ponctualit\u00e9. En effet, ces probl\u00e8mes de ponctualit\u00e9 \u00e0 la SNCB constituent un \u00e9norme d\u00e9fi \u00e0 relever que nous pouvons transformer en opportunit\u00e9 pour moderniser la SNCB. La soci\u00e9t\u00e9 belge conna\u00eet actuellement des probl\u00e8mes sans pr\u00e9c\u00e9dent en termes de mobilit\u00e9. On est coinc\u00e9 sur les routes \u00e0 toutes les heures de la journ\u00e9e. Les probl\u00e8mes climatiques ne doivent plus \u00eatre rappel\u00e9s. La SNCB et sa modernisation font vraiment partie des solutions qu'il faut apporter pour r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes.<\/p>\r\n
Je vous encourage vraiment \u00e0 saisir cette opportunit\u00e9 pour moderniser la SNCB. Nous soutenons \u00e9videmment votre proposition visant \u00e0 consulter les associations de navetteurs et de cyclistes. D\u00e8s lors, nous restons \u00e0 votre enti\u00e8re disposition en vue de progresser dans ce dossier.<\/p>\r\n
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