[et_pb_section bb_built=”1″ _builder_version=”3.0.47″ custom_padding=”1px|0px|54px|0px” inner_width=”auto” inner_max_width=”1080px”][et_pb_row _builder_version=”3.0.47″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”80%” max_width=”1080px”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on” custom_padding__hover=”|||” custom_padding=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.3.2″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” width=”80%” max_width=”1080px” text_text_shadow_horizontal_length=”text_text_shadow_style,%91object Object%93″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=”0px” text_text_shadow_vertical_length=”text_text_shadow_style,%91object Object%93″ text_text_shadow_vertical_length_tablet=”0px” text_text_shadow_blur_strength=”text_text_shadow_style,%91object Object%93″ text_text_shadow_blur_strength_tablet=”1px” 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Suite \u00e0 une question du D\u00e9put\u00e9 wallon Christophe Clersy au Ministre wallon des a\u00e9roports, je souhaite vous interroger sur l\u2019activit\u00e9 des a\u00e9roports et les droits de trafic a\u00e9rien pour les vols de courte distance. <\/span><\/p>\n Un nombre important de vols de courte distance a \u00e9t\u00e9 revel\u00e9 au d\u00e9part d\u2019a\u00e9roports belges. Des lignes g\u00e9n\u00e9ralement de moins de 350 km comme Li\u00e8ge-Maastricht, Li\u00e8ge-Luxembourg, Li\u00e8ge-Rotterdam, Li\u00e8ge-Zaventem, Charleroi-Anvers, Charleroi-Courtrai, Charleroi-Melsbroek, etc. <\/span><\/p>\n Le Ministre M. Crucke justifi\u00e9 certains de ces vols par des raisons imp\u00e9rieuses\u00a0: raisons op\u00e9rationnelles, pannes, diversions, etc. Pour le reste, il s\u2019agit de \u00ab\u00a0taxi a\u00e9riens ou de vols priv\u00e9s\u00a0\u00bb. <\/span><\/p>\n Au vu du d\u00e9r\u00e8glement climatique et des multiples objectifs que notre pays s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 atteindre aupr\u00e8s de plusieurs instances nationales et internationales, il convient de limiter drastiquement ces \u00ab\u00a0sauts de puces\u00a0\u00bb au d\u00e9part de nos a\u00e9roports. <\/span><\/p>\n Monsieur le Ministre, mes questions sont les suivantes\u00a0: <\/span><\/p>\n Merci, Monsieur le Ministre, pour vos r\u00e9ponses \u00e0 mes questions. \u00a0<\/p>\n Il me para\u00eet important de clarifier les diff\u00e9rents points qui sont \u00e9nonc\u00e9s dans votre question.<\/p>\n Vous \u00e9voquez les droits de trafic mais il faut savoir qu\u2019\u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019Union europ\u00e9enne, ce concept de \u2018droit de trafic\u2019 n\u2019est pas applicable. Les droits de trafic sont des accords n\u00e9goci\u00e9s et octroy\u00e9s \u00e0 des pays hors Union europ\u00e9enne avec une r\u00e9ciprocit\u00e9 d\u2019op\u00e9ration pour la Belgique. Au niveau europ\u00e9en, les vols commerciaux op\u00e9r\u00e9s par des transporteurs a\u00e9riens europ\u00e9ens sont r\u00e9gis par le R\u00e8glement (CE) n\u00b0 1008\/2008 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 24 septembre 2008 \u00e9tablissant des r\u00e8gles communes pour l’exploitation de services a\u00e9riens dans la Communaut\u00e9. Ce R\u00e8glement ne comprend aucune limite en termes de distance ou de proximit\u00e9. Toute modification de r\u00e8gles en mati\u00e8re de distance ne peut donc se faire que dans un cadre europ\u00e9en. La tenue de statistiques n\u2019a d\u00e8s lors pas de fondement.<\/p>\n Vous \u00e9voquez un certain nombre de liaisons entre des villes proches mais je n\u2019ai pas connaissance qu\u2019il puisse exister aujourd\u2019hui des vols commerciaux r\u00e9guliers entre les villes que vous citez. Aussi, il convient d\u2019identifier dans quel cadre ces vols auraient pu avoir eu lieu.\u00a0<\/p>\n Il peut s\u2019agir de vols d\u2019aviation l\u00e9g\u00e8re, c\u2019est \u00e0 dire des vols d\u2019\u00e9colage de futurs pilotes (important pour assurer la p\u00e9rennit\u00e9 du secteur) et de vols d\u2019aviation dite r\u00e9cr\u00e9ative r\u00e9alis\u00e9s dans le cadre de la sph\u00e8re priv\u00e9e.\u00a0<\/p>\n Il peut aussi s\u2019agir aussi de vols techniques, c\u2019est-\u00e0-dire devant permettre \u00e0 un avion de venir \u00e0 un a\u00e9roport proche de sa base pour y subir une op\u00e9ration de maintenance ou pour y remplacer un autre appareil ne pouvant momentan\u00e9ment op\u00e9rer suite \u00e0 une panne.<\/p>\n Il peut aussi s\u2019agir de vols dits de positionnement, c\u2019est-\u00e0-dire en vue du d\u00e9ploiement d\u2019un ou plusieurs avions sur un a\u00e9roport afin d\u2019y r\u00e9aliser des activit\u00e9s commerciales ponctuelles. Une fois ces activit\u00e9s commerciales termin\u00e9es, il y aura alors un vol de retour vers la base habituelle. Dans d\u2019autres cas, des vols de courtes distances peuvent aussi avoir lieu pour permettre \u00e0 des avions de revenir \u00e0 leur a\u00e9roport d\u2019attache suite \u00e0 des diversions engendr\u00e9es par des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables. D\u2019autres raisons op\u00e9rationnelles peuvent encore exister.\u00a0<\/p>\n Les diff\u00e9rents sc\u00e9narios que je viens de d\u00e9crire concernent des compagnies a\u00e9riennes europ\u00e9ennes et tombent donc dans le champ d\u2019application du R\u00e8glement (CE) n\u00b0 1008\/2008.<\/p>\n Nous ne disposons pas de l\u2019ensemble des donn\u00e9es permettant de r\u00e9aliser des statistiques fiables. En application des r\u00e8gles de l\u2019air, tous ces vols ne sont pas n\u00e9cessairement soumis \u00e0 l\u2019obligation d\u2019\u00eatre enregistr\u00e9s par un plan de vol.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.0.96″ width=”80%” max_width=”1080px”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.96″ parallax=”off” parallax_method=”on” custom_padding__hover=”|||” custom_padding=”|||”][et_pb_blog posts_number=”30″ include_categories=”40,32″ show_author=”off” show_pagination=”off” _builder_version=”3.0.96″ fullwidth=”off”]<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_blog][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Monsieur le Ministre,Suite \u00e0 une question du D\u00e9put\u00e9 wallon Christophe Clersy au Ministre wallon des a\u00e9roports, je souhaite vous interroger sur l\u2019activit\u00e9 des a\u00e9roports et les droits de trafic a\u00e9rien pour les vols de courte distance. 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Des lignes g\u00e9n\u00e9ralement de moins de 350 km comme Li\u00e8ge-Maastricht, Li\u00e8ge-Luxembourg, Li\u00e8ge-Rotterdam, Li\u00e8ge-Zaventem, Charleroi-Anvers, Charleroi-Courtrai, Charleroi-Melsbroek, etc. <\/span><\/span><\/p> Le Ministre M. Crucke justifi\u00e9 certains de ces vols par des raisons imp\u00e9rieuses\u00a0: raisons op\u00e9rationnelles, pannes, diversions, etc. Pour le reste, il s\u2019agit de \u00ab\u00a0taxi a\u00e9riens ou de vols priv\u00e9s\u00a0\u00bb. <\/span><\/span><\/p> Au vu du d\u00e9r\u00e8glement climatique et des multiples objectifs que notre pays s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 atteindre aupr\u00e8s de plusieurs instances nationales et internationales, il convient de limiter drastiquement ces \u00ab\u00a0sauts de puces\u00a0\u00bb au d\u00e9part de nos a\u00e9roports. <\/span><\/span><\/p> Monsieur le Ministre, mes questions sont les suivantes\u00a0: <\/span><\/span><\/p> Disposez-vous de statistiques qui permettraient de d\u00e9finir la tendance de ce secteur\u00a0? Sa croissance est-elle \u00e0 la hausse\u00a0? <\/span><\/span><\/p><\/li> Que pouvez-vous mettre en place en mati\u00e8re de droit de trafic a\u00e9rien pour limiter au stricte n\u00e9cessaire (par exemple pour le don d\u2019organes) les vols de courte distance\u00a0?<\/span><\/span><\/p><\/li> De quel(s) autre(s) levier(s) dispose le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour atteindre cet objectif\u00a0?<\/span><\/span><\/p><\/li> Quels engagements \u00eates vous pr\u00eat \u00e0 prendre afin de travailler \u00e0 une solution rapidement\u00a0?<\/span><\/span><\/p><\/li><\/ul> Merci, Monsieur le Ministre, pour vos r\u00e9ponses \u00e0 mes questions<\/span><\/span><\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[40,32,6],"tags":[],"class_list":["post-2514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-climat","category-mobilite","category-question-parlementaire"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1526"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2514"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2748,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2514\/revisions\/2748"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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