[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.0.47″ custom_padding=”0|0px|0|0px|false|false”][et_pb_row custom_padding=”0|0px|3px|0px|false|false” _builder_version=”3.0.48″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_text _builder_version=”3.0.74″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”]<\/p>\n
Monsieur le pr\u00e9sident, monsieur le ministre, <\/span><\/span><\/p>\n cette question a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e cet \u00e9t\u00e9. Depuis lors, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ont un peu chang\u00e9 mais il me semble important de revenir sur les \u00e9v\u00e9nements qui ont eu lieu pendant la canicule.<\/span><\/span><\/p>\n Comme on le sait, les \u00e9v\u00e9nements li\u00e9s aux changements climatiques seront de plus en plus fr\u00e9quents dans les mois et ann\u00e9es \u00e0 venir. <\/span><\/span><\/p>\n Monsieur le pr\u00e9sident, madame Schlitz, <\/span><\/span><\/p>\n le Plan f\u00e9d\u00e9ral d’Adaptation aux changements climatiques 2016-2018 comprend deux mesures pour l’infrastructure ferroviaire: d’une part, cartographier les vuln\u00e9rabilit\u00e9s du r\u00e9seau ferroviaire et, d’autre part, prendre en compte les effets attendus du changement climatique dans la planification \u00e0 long terme des chemins de fer.<\/span><\/span><\/p>\n \u00c0 la suite de ces mesures, Infrabel a analys\u00e9 les \u00e9l\u00e9ments critiques, \u00e0 savoir le dimensionnement du drainage en cas de fortes pr\u00e9cipitations. Nous avons, en effet, eu plusieurs cas de rails emport\u00e9s lors de fortes pluies, notamment dans les zones sensibles aux coul\u00e9es de boue. Infrabel ajustera les directives internes relatives au drainage pour les travaux de r\u00e9novation et les nouvelles infrastructures dans le cadre d’un ensemble plus large de directives techniques pour l’hydraulique. En outre, Infrabel prend des mesures pr\u00e9ventives contre la chute d’arbres sur le domaine ferroviaire ayant un impact sur le trafic ferrovaire.<\/span><\/span><\/p>\n Infrabel participe r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 des sessions d’information sur le r\u00e9chauffement climatique et consulte \u00e9galement les parties prenantes pour d\u00e9terminer les actions \u00e0 adopter. <\/span><\/span><\/p>\n En ce qui concerne les rails, la technique des longs rails soud\u00e9s est g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e sur le r\u00e9seau ferroviaire belge, comme sur les r\u00e9seaux voisins de pays parfois beaucoup plus chauds. Je pense \u00e0 l’Espagne et \u00e0 l’Italie. <\/span><\/span><\/p>\n Cette technique fait l’objet d’une fiche officielle \u00e9tablie par l’Union internationale des chemins de fer (UIC). Un groupe de travail en vue de mettre \u00e0 jour ce document est en cours. Infrabel y participe activement. \u00c9tant donn\u00e9 que les autres membres de l’UIC sont \u00e9galement impact\u00e9s par la survenance de chaleurs exceptionnelles, le partage des exp\u00e9riences au sein de ce groupe de travail nous permettra d’identifier les adaptations les plus appropri\u00e9es qui devront \u00eatre apport\u00e9es lors de la pose et la maintenance de la voie, en vue de garantir sa stabilit\u00e9 par fortes chaleurs.<\/span><\/span><\/p>\n En ce qui concerne les cat\u00e9naires, Infrabel dresse l’inventaire des cas les plus expos\u00e9s aux effets de dilatation. Ensuite, \u00e0 l’instar des actions entreprises pour les r\u00e9seaux ferroviaires des pays voisins, pour chaque cas, la cat\u00e9naire sera \u00e9quip\u00e9e avec des isolateurs ou des gaines isolantes sp\u00e9cifiques. Que ce soit pour les cat\u00e9naires ou pour les voies, Infrabel utilise les m\u00eames mat\u00e9riaux que ceux utilis\u00e9s par les r\u00e9seaux voisins.<\/span><\/span><\/p>\n J’ouvre une parenth\u00e8se. J’ai vu que, dans un autre pays, ils avaient test\u00e9 cet \u00e9t\u00e9 des rails peints en blanc afin de r\u00e9duire l’absorption des rayons lumineux. Je pense que c’\u00e9tait en Allemagne. Nous n’avons pas les conclusions de ce test. Je suppose que l’UIC les recevra.<\/span><\/span><\/p>\n Monsieur le ministre, <\/span><\/span><\/p>\n je vous remercie pour vos r\u00e9ponses, \u00e9largies \u00e0 d’autres \u00e9v\u00e9nements li\u00e9s au changement climatique. Je suis rassur\u00e9e de savoir qu’une r\u00e9flexion est d\u00e9j\u00e0 en cours. Il faut \u00e0 pr\u00e9sent prendre la mesure de l’urgence. Nous ne sommes pas en train de parler d’un plan \u00e9tal\u00e9 sur dix ans, mais de mesures \u00e0 mettre en place d\u00e8s demain afin que, l’\u00e9t\u00e9 prochain, le nombre des perturbations sur le rail diminue. Il est essentiel d’avoir bien conscience de l’urgence \u00e0 laquelle nous faisons face. <\/span><\/span><\/p>\n Par ailleurs, je me demande aussi quels sont les budgets r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 ces mesures car celles-ci co\u00fbteront, forc\u00e9ment. Je vous poserai d’autres questions dans l’avenir.<\/span><\/span><\/p>\n \n \n \n \n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.17.1″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.17.1″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_blog fullwidth=”off” posts_number=”30″ include_categories=”40,32″ show_author=”off” _builder_version=”3.17.1″][\/et_pb_blog][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Monsieur le pr\u00e9sident, monsieur le ministre, cette question a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e cet \u00e9t\u00e9. Depuis lors, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ont un peu chang\u00e9 mais il me semble important de revenir sur les \u00e9v\u00e9nements qui ont eu lieu pendant la canicule. Le mois de juillet a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par des temp\u00e9ratures extr\u00eames jamais enregistr\u00e9es en Belgique qui […]<\/p>\n","protected":false},"author":1530,"featured_media":2012,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" Monsieur le Ministre,<\/p> Le mois de juillet a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par des temp\u00e9ratures extr\u00eames jamais enregistr\u00e9e en Belgique. Ces fortes chaleurs ont engendr\u00e9 des perturbations sur le r\u00e9seau ferroviaire belge\u00a0: \u00e0 titre d\u2019exemple, le 25 juillet, la SNCB a pris la d\u00e9cision de diminuer le trafic, et a supprim\u00e9 19 trains de pointe.<\/p> En cause, les rails et les cat\u00e9naires qui se dilatent.<\/p> Ces \u00e9v\u00e9nements li\u00e9s aux changements climatiques seront de plus en plus fr\u00e9quents dans les mois et ann\u00e9es \u00e0 venir. Comment Infrabel compte-elle anticiper ces \u00e9pisodes caniculaires r\u00e9p\u00e9t\u00e9s\u00a0?<\/p>Le mois de juillet a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par des temp\u00e9ratures extr\u00eames jamais enregistr\u00e9es en Belgique qui ont engendr\u00e9 de fortes perturbations sur le r\u00e9seau ferroviaire belge et la suppression de dix-neuf trains de pointe. En cause, les rails et les cat\u00e9naires qui se dilatent, rendant la circulation des trains difficile voire impossible.<\/span><\/span><\/h4>\n
\n
\n
Fran\u00e7ois Bellot, ministre: <\/span><\/span><\/h4>\n<\/blockquote>\n
\n
Ma r\u00e9plique<\/span><\/span><\/h4>\n<\/blockquote>\n