{"id":1610,"date":"2019-03-02T10:44:53","date_gmt":"2019-03-02T09:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/sarahschlitz.be\/?p=1610"},"modified":"2019-05-20T10:33:29","modified_gmt":"2019-05-20T08:33:29","slug":"lintermodalite-a-liege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/lintermodalite-a-liege\/","title":{"rendered":"L’intermodalit\u00e9 \u00e0 Li\u00e8ge"},"content":{"rendered":"

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Les mobilisations pour le climat signent-elles l\u2019av\u00e8nement d\u2019une mobilit\u00e9 nouvelle ?<\/span><\/h3>\n

…tout d\u00e9pend d’o\u00f9 on parle.<\/span><\/h4>\n

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Il est d\u00e9solant de constater qu’en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 \u00e0 Li\u00e8ge nous soyons incapables de r\u00e9pondre \u00e0 la demande des cyclistes d’am\u00e9liorer les conditions d’utilisation du v\u00e9lo, et qu’en m\u00eame temps on trouve l’espace pour accro\u00eetre l’espace publicitaire<\/a><\/em><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_testimonial][et_pb_text _builder_version=”3.17.1″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”]<\/p>\n

La voiture salaire<\/strong> a du plomb dans l\u2019aile, les embouteillages<\/strong> \u00e0 Bruxelles co\u00fbtent chaque ann\u00e9e pr\u00e8s de 8 milliards d’euros au contribuable, gaz et particules fines<\/strong> se confondent \u00e0 l\u2019air que nous respirons au quotidien. Bref, en 25 ans, les \u00e9missions de GES provenant du transport ont augment\u00e9 de 28%\u00a0! Les co\u00fbts \u00e9conomiques, \u00e9cologiques et sanitaires nous imposent de sortir d’urgence du podium des pays les plus embouteill\u00e9s d’Europe. Il est temps de montrer l’exemple en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 durable et de capacit\u00e9 d’adaptation aux enjeux de ce si\u00e8cle.<\/p>\n

La solution est toute orient\u00e9e vers les transports en commun (train, m\u00e9tro, tram, bus), le v\u00e9lo et vers la multi-modalit\u00e9<\/strong>. Et si les consciences collectives commencent \u00e0 en accepter l\u2019id\u00e9e, tout le monde n’est pas pour autant convaincu par une mobilit\u00e9 moderne et durable, permettant de se d\u00e9placer sans bouchon ni pollution. Il est d\u00e9solant de constater, par exemple, qu’en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, le gouffre entre Wallonie et Flandre continue de se creuser : 48 nouvelles places de parking v\u00e9lo \u00e0 Li\u00e8ge contre 2.000 \u00e0 Leuven.<\/p>\n

A Li\u00e8ge<\/span><\/h3>\n

Alors que les associations de cyclistes revendiquent des places de parking pour v\u00e9lo dans les gares \u00e0 hauteur de 5% des navetteurs qui y transitent, nous restons bien loin de l\u2019objectif dans les faits comme dans les intentions.<\/p>\n

Ensemble, les gares de Li\u00e8ge comptent en moyenne 22.000 navetteurs<\/strong> par jour en semaine et 10.000 par jours le week-end. Pour atteindre l\u2019objectif des 5% de places de parking et accueillir les cyclistes qui d\u00e9sirent prendre le train, les gares de Li\u00e8ge devraient se partager quelque 1.100 places de parking. Force est de constater qu’avec les quelque 300 places gratuites de Pro V\u00e9lo, et sans compter les quelque garages priv\u00e9s payants, il manque encore plus de 800 places. [1]<\/p>\n

Au regard de ces chiffres, la r\u00e9ponse de monsieur Bellot \u00e0 ma question<\/a> brille par son manque d\u2019ambition\u00a0: \u00ab\u00a0\u00e0 court terme, 48 places suppl\u00e9mentaires seront cr\u00e9\u00e9es dans le parking couvert ainsi que 48 places suppl\u00e9mentaires \u00e0 l\u2019angle de la rue Bovy et de la rue Varin\u00a0\u00bb.<\/p>\n

De voir \u00e9voluer leur ville \u00e0 coup de mesurettes, les cyclistes li\u00e9geois.es prennent leur mal en patience. Mais le probl\u00e8me du message donn\u00e9 par l’autorit\u00e9 publique reste \u00e0 d\u00e9noncer, aujourd’hui plus encore qu’hier.<\/p>\n

A Louvain<\/span><\/h3>\n

Alors qu\u2019un \u00e0 venir plus qu’inqui\u00e9tant plane sur les g\u00e9n\u00e9rations futures, certains investissent dans une mobilit\u00e9 durable et des villes r\u00e9silientes. Dans certaines villes, c\u2019est \u00e0 coup de 2.000 places que se renforce un parking v\u00e9lo. Comme \u00e0 Louvain qui voit passer la capacit\u00e9 de ses parkings de 4.000 \u00e0 6.000 places. Ces espaces souterrains gratuits permettent chaque jour \u00e0 19% des 33.000 navetteurs de ne pas d\u00e9pendre de la voiture pour prendre le train.<\/p>\n

Voil\u00e0 de quoi inspirer nos autorit\u00e9s locales comme f\u00e9d\u00e9rales\u2026<\/p>\n

[1] Chiffres de la SNCB, nombre de voyageurs mont\u00e9s par gare en 2015.<\/p>\n

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Les mobilisations pour le climat signent-elles l\u2019av\u00e8nement d\u2019une mobilit\u00e9 nouvelle ?<\/h1>

La voiture salaire<\/strong> a du plomb dans l\u2019aile, les embouteillages<\/strong> de Bruxelles co\u00fbtent 8 milliards par ans, gaz et particules fines<\/strong> se confondent \u00e0 l\u2019air que l\u2019on respire au quotidien. Bref, en 25 ans, les \u00e9missions de GES provenant du transport ont augment\u00e9 de 28%\u00a0! Les co\u00fbts \u00e9conomique, \u00e9cologique et sanitaire nous imposent de sortir d'urgence du podium de pays les plus embouteill\u00e9s d'Europe. Il est temps de montrer l'exemple en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 durable et de capacit\u00e9 d'adaptation aux enjeux de ce si\u00e8cle.<\/p>

La solution est toute orient\u00e9e vers les transports en commun (train, m\u00e9tro, tram, bus), le v\u00e9lo et vers la multi-modalit\u00e9<\/strong>. Et si les consciences collectives commencent \u00e0 en accepter l\u2019id\u00e9e, tout le monde n\u2019est pas encore convaincu par une mobilit\u00e9 moderne et durable, permettant de se d\u00e9placer sans bouchon ni pollution. Il est d\u00e9solant de constater qu'en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, le gouffre entre Wallonie et Flandre continue de se creuser. 48 places de parking v\u00e9lo \u00e0 Li\u00e8ge contre 2.000 \u00e0 Leuven.<\/p>

A Li\u00e8ge<\/h3>

Alors que les associations de cyclistes revendiquent des places de parking pour v\u00e9lo dans les gares \u00e0 hauteur de 5% des navetteurs qui y transitent, nous restons bien loin de l\u2019objectif dans les fait comme dans les intentions.<\/p>

Ensemble, les gares de Li\u00e8ge comptent en moyenne 22.000 navetteurs par jour en semaine et 10.000 par jours le weekend. Pour atteindre l\u2019objectif des 5% de places de parking souhait\u00e9e et accueillir les cyclistes qui d\u00e9sirent prendre le train, les gares de Li\u00e8ge devraient se partager quelques 1.100 places de parking. Force est de constater qu'avec les quelques 300 places gratuites de Pro V\u00e9lo, et sans compter les garage priv\u00e9s payants, il manque encore plus de 700 places. [1]<\/p>

Au regard de ces chiffres, la r\u00e9ponse de monsieur Bellot \u00e0 ma question brille par son manque d\u2019ambition\u00a0: \u00ab\u00a0\u00e0 court terme, 48 places suppl\u00e9mentaires seront cr\u00e9\u00e9es dans le parking couvert ainsi que 48 places suppl\u00e9mentaires \u00e0 l\u2019angle de la rue Bovy et de la rue Varin\u00a0\u00bb.<\/p>

De voir \u00e9voluer leur ville \u00e0 coup de mesurettes, les cyclistes li\u00e9geois.es prennent leur mal en patience. Mais le probl\u00e8me du message donn\u00e9 par l'autorit\u00e9 publique reste \u00e0 d\u00e9noncer, aujourd'hui plus encore qu'hier.<\/p>

A Louvain<\/h3>

Dans d\u2019autres villes, c\u2019est \u00e0 coup de 2.000 places que se renforce un parking pour v\u00e9lo. Comme \u00e0 Louvain qui voit passer la capacit\u00e9 de ses parkings de 4.000 \u00e0 6.000 places.Ces espaces souterrains g\u00e9ants et gratuits permettent chaque jour \u00e0 quelques 33.000 personnes<\/p>

Voil\u00e0 de quoi inspirer nos autorit\u00e9s locales comme f\u00e9d\u00e9rales\u2026<\/p>

Alors qu\u2019un \u00e0 venir plus qu'inqui\u00e9tant plane sur les g\u00e9n\u00e9rations futures, certains investissent dans une mobilit\u00e9 durable et des villes r\u00e9silientes, d'autres ont plus de difficult\u00e9 \u00e0 anticiper le changement qui s'impose.<\/p>

[1] Chiffres de la SNCB, nombre de voyageurs mont\u00e9s par gare en 2015.<\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[40,50,32],"tags":[],"class_list":["post-1610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-climat","category-liege","category-mobilite"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1526"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1610"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1610\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1740,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1610\/revisions\/1740"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sarahschlitz.be\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}